球盟会app网页版(中国)有限公司钻具助力深江铁路建设


2022年10月9 日,深圳至江门高速铁路正式开工建设,建设工期为5.5年,计划2028年4月建成通车。

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深江铁路是国家“八纵八横”高铁网沿海通道的重要组成部分,线路起于深圳枢纽西丽站,止于江门站,全长约116km,跨越珠江口,串联深圳、东莞、广州、中山和江门等大湾区5座中心城市,是连接深港和珠西的跨珠江快捷客运通道,桥隧占比高达98%。

项目通车后,预计深圳与江门可实现1小时内通达,深圳与广州南沙自贸片区半小时高铁互联互通。

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此次宝锐钻具参与助力的是深江铁路SJSG-8标,标段长度为1.411km,主要工程为洪奇沥水道公铁大桥公铁合建段主桥。主桥上层为双向8车道城市快速路(设计时速80km/h),下层为双线铁路(设计时速为250km/h)。

2023年2月13日凌晨3时,深江铁路洪奇沥水道公铁大桥首桩浇筑完成,标志着大桥全面进入桩基施工阶段。

球盟会app网页版(中国)有限公司钻具有幸应用到深江铁路建设中,为国家高铁建设架桥通路献出一份力。

据了解,深江铁路SJSG-8标段桩基钻孔深度为48—68米不等,桩径为4米超大直径,是截至目前粤港澳大湾区桥梁工程中最大直径的钻孔灌注桩。


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为保证施工顺利进展,施工单位选用了徐工XR780E型旋挖钻机,进行逐级扩孔成孔,其中大部分配备的是宝锐钻具。由于洪奇沥大桥桥位处地质复杂、淤泥层厚、流塑性强、砂层厚度大,在施工过程中需要严格执行施工标准化作业流程、加强过程管控、精心组织,才能确保成桩质量。

2023年3月16日,深圳工勘集团董事长雷斌带领技术人员一行莅临该施工现场考察调研,在宝锐公司相关人员的陪同下参观了4米大直径桩基础的部分施工过程,针对宝锐的4米大直径钻头,与本公司的工作人员进行了深入的交流与探讨,从专业的角度提出了很多的建设性意见,同时雷总也希望宝锐钻具在未来的桩基工程中发挥更大更强的优势。

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 (深圳工勘集团雷总一行和球盟会app网页版(中国)有限公司李总合影)


此外,我们钻具在深江铁路其他标段的施工中也有很好的应用,如:深江铁路SJSG-5标,其桩端地层为100MPa的微风化花岗岩,桩径1000mm、1250mm、1500mm、1800mm不等;SJSG-9标采用全套管或长护筒施工,桩径1000mm、1250mm不等,深度50m左右;SJSG-11标,桩端地层为红泥岩,桩径1500mm,深度50m不等;深江铁路SJSG-12标桩径1000-1500mm不等,桩深40-50m,入红泥岩10m,该标段采用锥形钻进齿效率最佳。

据现场作业人员反馈,使用了宝锐钻具后效率比之前提高了一倍。目前,各标段的建设均在紧锣密鼓地进行着,优秀的钻具为后续的工程施工奠定了坚实的基础。

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